Liikenne ja autoilu

Suomen pienistä markkinoista johtuen autotehtaita ei näytä kiinnostavan Suomessa järkevin töpselihybriditekniikka: Pienitehoinen (pieni kulutus edullista polttoainetta) E85 flexifuel-bensamoottori + töpselistä ladattavat akut. Nyt saatavilla on vain tavallisia bensamoottoreita (mm. Toyota Prius) tai ylisuurella dielselmoottorilla varustettuja (Volvo V60) malleja.

slanka

Bensamoottorit kehittyvät, parhaissa kulutus on enää sama kuin muutama vuosi sitten vastaavissa dieseleissä. Juuri nyt on vaikea valita bensa/diesel kun valtion veropolitiikka polttoaineiden ja autojen suhteen muuttuu vuosittain. Varmaa on vain se, että vähän kuluttavan ajoneuvon hankinta kannattaa, siis keskikulutus alle 6 (bensa) tai alle 4,5 (diesel) litraa/100km.

Volvo toi suureen autoon pienen moottorin. Volvo V70 1.6D DRIVe Farmari on pienikulutuksisin tämän kokoluokan auto. Autolehtien toimittaja narisevat jo testeissä "kiihtyvyys on 0,001 sekuntia huonompi kuin xyz-moottorilla" ja samaa tyhmyyttä tuntuvat muutkin kommentit tästä järkiautoista olevan. "Bensaa-suonissa-miehet" ovat kyllä tipahtaneet kehityksen kelkasta hevosvoimia ihannoidessaan. Vielä 10-15 vuotta sitten samat typerät toimittajat olisivat hehkuttaneet tämäntehoisen auton "potkaisevaa" suorituskykyä. Hevosvoimakisa on mennyt jo yli kaikkien rajojen, joten Volvo näyttää että paluu taaksepäinkin on mahdollista, jos on järkeä.

Seuraava vaihe liikenteen puhdistamisessa olisi bensa-autojen korvaaminen sähköautoilla. Uusi kotimainen projekti http://www.sahkoautot.fi/ on lähtenyt vauhdilla liikkeelle. Seuraamme tarkasti ja toivomme menestystä.

Suomen hallitus teki jahkailun jälkeen kuitenkin v. 2007 kymmeniä vuosia(?) odotetun autoveropäätöksen ja näin jo helmikuussa 2008 diesel-autojen osuus uusista henkilöautoista nousi yli 50%:n. Hyvä!